1. Sissejuhatus
Tänu tehnoloogilisele uuendusele ja kommunikatsioonitehnoloogia kiirele arengule vajavad autokasutajad kiirsõnumite, navigatsiooni ja meelelahutuse rahuldamiseks intuitiivsemaid ja kaasaegsemaid terminali kuvaseadmeid. Sõidukile{0}}monteeritud vedelkristallekraan on üks olulisemaid lahendusi. Tänu oma ainulaadsetele kerguse, väikese energiatarbimise ja värvilisuse omadustele kasutatakse seda autodes vanade-mehhaaniliste kuvarite asendamiseks ja digitaalse kuvari funktsioonide realiseerimiseks.
Vedelkristallekraanil on autodes lai valik rakendusi, mida kasutatakse peamiselt pardaseadmetes,{0}}navigatsioonis, multimeedia meelelahutuses, kliimaseadmetes ja muudes seadmetes, et näidata kasutajatele auto kiirust, mootori kiirust, kütusekulu, läbisõitu, kaarte, DVD-ekraane, raadiokanaleid ja CD lugusid. , Autosisene temperatuur jne. Auto LCD-ekraanide ja tavaliste kodumajapidamises kasutatavate LCD-ekraanide vahel on suured erinevused nii hinna kui ka tehniliste nõuete osas. Selles artiklis tehakse kokkuvõte, analüüsitakse ja pakutakse välja võimalikke lahendusi sõidukites sageli kasutatavate STN LCD-ekraanide tavalistele riketele.
2. LCD põhiklassifikatsioon
LCD saab vastavalt erinevatele juhtimismeetoditele jagada passiivmaatriks-LCD-ks ja aktiivmaatriks-LCD-ks. Passiivmaatriks-LCD-de heledus ja vaatenurk on suuresti piiratud ning nende reageerimiskiirus on samuti aeglane. Pildikvaliteedi probleemide tõttu ei soodusta see kuvaseade lauaarvutiekraanide väljatöötamist, kuid madalate kulutegurite tõttu kasutavad auto{0}}vedelkristallkuvarid enamasti passiivmaatriks-LCD-d [4].
Passiivmaatriks-LCD saab jagada TN-LCD-ks (keerdunud nemaatiline-LCD, keerutatud nemaatiline LCD), STN-LCD-ks (super TN-LCD, ülikeeratud nemaatiline LCD-ekraan). ) ja DSTN-LCD (kahekihiline STN-LCD, kahekihiline ülikeeratud nematic LCD) [1].
Vedelkristallekraan on passiivne ekraan. Ta ei saa ise valgust kiirata ja saab kasutada ainult ümbritseva keskkonna valgust. Peamised taustvalgustuse allikad on LED, EL ja CCFL. Selle üldine struktuur on näidatud joonisel 1 [5]. On näha, et vedelkristallkuvari peamine tööpõhimõte on muuta vedelkristallmolekulide paigutust või keerdumist läbi elektroodide valguse edastamiseks, et saavutada ekraaniefekt.
STN-LCD-ekraani värvi mõjutab suuresti selle lahtri paksus ja lahtri paksuse väike muutus põhjustab visuaalsema erinevuse. Klaasmaterjali paksuse erinevusest ja vedelkristallide lamestamise protsessi ebastabiilsusest tootmise ajal tekivad servadesse heledad laigud. Valguse leket TN-LCD servas on raske vältida. Subjektiivseid ebameeldivaid tundeid on aga võimalik kõrvaldada, suurendades koostu projekteerimisel LCD-ekraani serva katteala.
STN{0}}LCD sisemise joonduskihi printimisprotsess on ebastabiilne ja isolatsioonihelmeste läbimõõdu erinevus põhjustab erineval määral ebaühtlase taustavärvi. Valgel-heledal kahe-ekraaniga LCD-l on mustal taustal mitu valget ala, mis on eriti selged, kui vaadata vaatenurgale vastupidises suunas. Praegu juhitakse seda välimuse sõeluuringu piirproovide seadmisega.
Erinevad{0}}sõidukite elektriseadmed, nagu arvestid, raadiod ja kliimaseadmete{1}}kontrollerid, põhjustavad ekraaniefektide erinevusi nende erinevate kulude, ekraani spetsifikatsioonide ja kasutatavate tehnoloogiate tõttu. Näiteks EBTN-i (Extra Black Bottom) tehnoloogiat kasutava kliimaseadme{2}}kontrolleri ekraani kontrastsus on palju suurem kui tavalist STN LCD-ekraani kasutaval vastuvõtjal. Kui aga raadios ja pleieris kasutatakse paremat LCD-ekraani nagu TFT, siis raadio ja pleieri hind kahekordistub.
Praegu ei ole partiimudelite jaoks eriti head lahendust ning hea visuaalse efekti saavutamiseks saame proovida kohaneda ainult põhi- ja kaaspiloodi positsioonidega{0}}, kuid seda saab kasutada peamise kaalutlusena uute mudelite väljatöötamine.
3. Levinud LCD defektirežiimid ja parandamise juhised
Praegu on neli levinumat defektirežiimi, nagu on näidatud alloleval joonisel, ja nende defektide põhjused koosnevad peamiselt järgmisest kolmest osast: defektid, mis on põhjustatud projekteerimisetapi halvast läbimõtlemisest, defektid, mis on põhjustatud tootmisprotsessi ebastabiilsusest, ja välistest teguritest põhjustatud defektid. Vastavalt erinevatele tüüpidele vaadake järgmist analüüsi näidet.
3.1 Ekraani värelus, mis on põhjustatud temperatuuri kompenseerimise parameetri seadistusprobleemist
Probleemi kirjeldus: raadioekraan vilgub teatud temperatuuril.
Põhjuse analüüs: ekraaniefekti tagamiseks suurema temperatuurivahemiku korral on raadio LCD-draiveri kiibil kaks töörežiimi, lülituse kriitiline punkt on määratletud 10 kraadi juures; kui raadio tuvastab oma režiimis ümbritseva õhu temperatuuri Kui lülituskriitiline punkt ujub üles-alla, lülitub töörežiim pidevalt; raadio- ja pleieriprogrammi tarkvara ei teosta lülituskriitilises punktis sujuvat üleminekutöötlust ja ekraan vilgub sel ajal.
Parendusmeetmed: muuta raadio ja vastuvõtja tarkvara, lisada ekraani töörežiimi lülitustemperatuuri kriitilises punktis hüstereesi juhtimine ning lülitumisel töödelda ekraani toitepinget sujuvalt, et vältida ekraani virvendust. Joonis 3-1a on temperatuuri kompensatsioonikõver enne modifikatsiooni ja 3-1b on temperatuurikõver pärast modifikatsiooni.
3.2 Kõrgel temperatuuril kuvatakse juhuslikud eredad laigud, kuna ekraanidraiveri kiibi nõuded ja tarkvara programmeerimine ei sobi
Probleemi kirjeldus: LCD tekitab kõrgel temperatuuril juhuslikke eredaid laike.
Põhjuse analüüs: LCD draiveri kiibi spetsifikatsioonidel on selle ajastuse ja pinge jaoks spetsiifilised nõuded, andmete hoidmise aeg on 450 ns; andmete hoidmise aeg tarkvara disainis võib ulatuda ainult 60 ns-ni, 450 ns nõude täitmiseks kasutab praegune disain takistust Mahtuvus (takistus, mahtuvus) võrk on hilinenud; kõrge temperatuuriga keskkonnas väheneb takistuse väärtus temperatuuri tõustes, mis põhjustab andmete hoidmise aja jada vale, mille tulemuseks on juhuslikud heledad laigud.
Parandusmeetmed: juhuslike heledate laikude probleem kõrvaldatakse täielikult LCD draiveri kiibi väljavahetamisega, kuid tuleb rakendada piisavaid kontrollteste.
Vead, mis on põhjustatud võõrkehade olemasolust vedelkristallekraanis või tootmisprotsessist tingitud kehvast kontaktist/lühisest, varieeruvad olenevalt selle kukkumise või halva ühendamise kohast ning vastavalt muutuvad ka võimalikud rikkenähtused.
3.3 Vead, mis on põhjustatud vedelkristallekraanile kukkunud võõrkehadest
Levinud võõrkehade tüübid on näidatud joonistel 3-2a, b:
Kontrolliskeem: Võõraine koostise üksikasjalik analüüs on vajalik, pärast koostise kinnitamist leida selle täpne allikas ja seejärel protsessi reguleerida, et vältida sama võõrkeha uuesti sattumist sinna.
3.4 Ebastabiilsest LCD tootmisprotsessist põhjustatud defektid
Tavalised kahjustused on näidatud joonistel 3-3a, b, c:
Lahendus: Kui kahjustatud asendis on muid aineid, on vajalik ka koostise kontroll. Täiustage tootmisliini puhtuse juhtimist, et vältida töötajate higi tilkumist pooltoodetele{0}}, suurendage seadmete juhtimist, et vähendada inimkäte võimalust pooltooteid vahetult puudutada, ja kasutage tööriistu. töövigade vältimiseks.
Ülaltoodud probleeme saab ajutiselt kontrollida tõhustatud kontrolli abil, nagu näiteks pooltoodete kõrge-pinge-kontroll ja valmistoodete töökontroll kõrgel-temperatuuril ja kõrgel{1} {3}}niiskuskeskkond. See võib tõhusalt parandada varajaste tõhusate defektide tuvastamise määra ja vähendada defektsete toodete väljavoolu.
3.5 Vead, mis on põhjustatud LCD-ekraani kahjustustest, mis on põhjustatud kokkupanemisel välisjõust
Tavalised kahjustused on näidatud joonistel 3-4a ja b:
Juhtskeem: Töökojas LCD-ga elektriseadmete kokkupanemisel tuleb võimalikult palju vältida otsest kokkupuudet LCD-ekraani pinnaga, mis põhjustab survet, mis põhjustab kehva kuva või isegi klaasi kahjustusi.
3.6 Välisseadmete vooluringi rikkest põhjustatud defektid
Tavalised vead on näidatud joonistel 3-5a, b, c:
Lahendus: montaaži tarnija peab tugevdama oma sisemist kvaliteedikontrolli, näiteks tootmisliini puhtust, keevitusefekti tagamist ja sissetulevate komponentide kontrolli. Ja läbi asjakohase koostetehase kontrolli, et avastada peidetud tooted varakult, et vältida nende sattumist klientide kätte. Levinud meetodid on: töö kõrgel temperatuuril, simuleeritud transpordikeskkonna vibratsioon jne.
4. Järeldus
Vedelkristallkuvarite tehnoloogiat kasutatakse autotööstuses üha enam ja selle arendussuunal on ka vana LCD-ekraani algne ühevärviline, madal eraldusvõime ja kitsas vaatenurk, mis nihkub järk-järgult värvilisele, kõrglahutusega ja laiale vaatenurgale. On ette näha, et tulevikus on auto LCD-ekraani kuvaefekt põhimõtteliselt samasugune kui koduarvutitel ja teleritel ning kuvatav sisu muutub üha rikkalikumaks, luues kasutajatele mugavama sõidukeskkonna. Kvaliteedi seisukohast peame ka ajaga sammu pidama, pidevalt mõistma tööstuse dünaamikat ja omandama uusimaid teadmisi, et tagada toote stabiilsem kvaliteet. Sinna on veel pikk tee minna.
viited:
[1]GHHeilmeier, LABarton ja LAZ anoni: Appl.Proc.IEEE, 1968.
[2] Y.Taira, D.Nakano, H.Numata, A.Nishikai, S.Ono, F.Yamada, M.Suzuki, M.Noguchi, R.Sing ja EGColgan.Low{1}}power LCD kasutades uudset optilist süsteemi SID02 Digest. 2002: 1313-1315.
[3] Henri JB Jagt, Hugo J. Cornelissen, Dirk J. Broer, Cees WM Bastiaansen, mikro-struktureeritud polümeetriline lineaarselt polariseeritud valgust kiirgav valgusjuht LCD-valgustuse jaoks, SID02 Digest. 2002: 1236-1239.
[4] Xiang Huaikun. Autonavigatsioonisüsteemi võtmetehnoloogiate uurimine, Pekingi Tehnikaülikooli doktoritöö.
