Sissejuhatus EVOC IPC rakendusjuhtumisse autode testimise valdkonnas: Tegelikult on autode testimine tegelikult arvutivõrgu testimissüsteem, mille on loonud süsteemiintegraator, et testida auto erinevaid jõudluseesmärke, et teha kindlaks, kas auto vastab nõuetele. rakendusstandardid. Seetõttu on autode ülevaatuse fookuses peamiselt arvutivõrgu kontrollisüsteem. Kui tahame teada saada, kuidas tööstusarvutit autode ülevaatustööstuses kasutatakse, tuleb küsida arvutivõrgu kontrollisüsteemi kohta.
1. Arvutivõrgu tuvastussüsteemi koosseis
Arvutivõrgu tuvastamise süsteem koosneb tööstusarvutist, veebijaoturist (või kommutaatorist), veebiadapterist ja sideliidest.
Kahe arvutivõrgu tuvastamise süsteemi paigutus
Arvutivõrgu tuvastussüsteem võtab tuvastusliini serveri keskmesse, et moodustada tuvastusjaama kohtvõrk, et viia lõpule liinisisese ressursside jagamine, ning samal ajal on see igakülgselt ühendatud juhendaja ja seotud osapoolte tehingutega, et moodustada. laivõrk teabe jagamiseks ja funktsioonide järelevalveks. Kõige sagedamini kasutatav veebilehe paigutus on tärniga topoloogia ja veebijuhtimissüsteem kasutab enamasti Windows 2000 Serverit, samas kui andmebaasiväljal on levinumad suuremahulised relatsiooniandmebaasid, nagu Oracle ja Microsoft SQL Server 2000.
3. Arvutivõrgu tuvastamise süsteemi mõju
See tähendab, et vastavalt GB7258-2004, GA468-2004 jne asjakohastele sätetele kasutage tööstuslikku arvutit kaalumise, pidurdamise, kiiruse, heitgaasi, suitsu, valgustuse, helitaseme ja muude kontrollihoonetega ühenduse loomiseks. liin ja ühendage iga jaam. Hoone valgussignaal genereeritakse töötlemise ja kogumise teel digitaalseks valgussignaaliks ning edastatakse automaatselt hostile salvestamiseks. Katsetulemuste põhjal koostatakse täielik katsearuanne ning saab pakkuda andmepäringu analüüsi ja statistilisi funktsioone, et tagada sõiduki paindliku ohutuse automaatne tuvastamine. Juhtimine ja info jagamine järelevalveasutustega ning tehingud seotud osapooltega.
Üksikuid mõjusid kirjeldatakse allpool:
(1) Sisselogimise alamsüsteem
Sisselogimisfunktsioon on arvutivõrgu tuvastamise süsteemi esimene samm. Oluline on lõpetada kontrollitud sõiduki inforegistreerimine ja anda tuvastamiseks vajalikud parameetrid.
(2) Välise otsingupäringu võrdlusefekt
Välisülevaatusjaam teostab peamiselt kontrollitava sõiduki pinnakontrolli. Vastavalt GA468-2004 nõuetele kontrollitakse ükshaaval sõiduki pinna- ja šassii dünaamilisi ja staatilisi esemeid ning pinnakontrolli tulemused salvestatakse arvutisse.
(3) On-rea reguleerimise efekt
Pärast sõiduki registreerimise lõpetamist kohandab veebipõhine reguleerimisfunktsioon registreeritud ja välisülevaatuse läbinud sõidukeid ning viib läbi kontrollitava ülevaatuse.
(4) Nime ja visuaalse mõõtmise ja juhtimise funktsioon
Tööjaama masina mõõtmis- ja juhtimistarkvara on kontrollliini katse põhiüksus ja sellel on põhjalik linkimisfunktsioon. Põhifunktsiooniks on tuvastamisprotsessi mõõtmis- ja juhtimisfunktsioonide realiseerimine alates sisend- ja väljundlülitite tuvastamisest, masina käitumise juhtimisest, tulede töötlemisest pärast juhitavate hooneanduri tulede väljundit ja andmete kogumist. See on vajalik spidomeetri, heitgaasi, suitsutaseme, esitulede, helisignaali helitaseme, külglibisemise, teljekoormuse, pidurdamise, šassii ja muude paindliku auto elementide testimiseks ja kontrollimiseks, juhi juhendamiseks sõitmisel ja tuvastamise testimiseks. Tagajärjed tuvastatakse õigeaegselt.
(5) Peamine juhtimisfunktsioon
Põhijuhtimisfunktsiooni täidab tavaliselt peamine juhttööstusarvuti, mis toimib ka tuvastamisliini serverina, ja tavaliselt kasutatakse suure jõudlusega{0}}tööstusarvuteid. Peamine juhtimisfunktsioon vastutab peamiselt sõiduki ülevaatuse, andmete sünteesi ja salvestamise üldise juhtimise ja reguleerimise eest ning tavaliselt on kontrolliaruanne peamises juhtimismoodulis. trükis peetud.
(6) Andmehaldus
Andmehalduse põhieesmärk on teha testandmete rist{0}}statistikat ja viia lõpule seotud süsteemide loomine.
(7) Mugav ja naiivne kalibreerimisfunktsioon
Arvutivõrku ühendatud tuvastussüsteemil peavad olema mugavad ja täpsed mõõtmis- ja tuvastamisfunktsioonid. Iga alamsüsteemi saab kalibreerida iseseisvalt. Kalibreerimismeetod pakub peamiselt iga juhitava hoone mõõdetud väärtuste kalibreerimisliidest ja kuvab liidesel iga juhitava hoone simuleeritud sisendkanali nullpunkti. Väljund, A/D väärtus ja kalibreerimisväärtus tagavad nullimise ja lähtestamise.
(8) Enesediagnoosimise ja analüüsi meeldetuletuse funktsiooni takistamine
Arvutivõrgu tuvastussüsteem peaks suutma avastada oma takistusi, analüüsida ja tuletada meelde takistuste esinemise osi ning aitama kasutajatel neid takistusi lahendada. See tähendab, et kui süsteem töötab, diagnoosib see automaatselt ja tuletab meelde kiipkaarti, fotoelektrilist lülitit, andureid või muid takistusi, et tagada tuvastussüsteemi normaalne töö:
(9) Tõhususe seire
Seirefunktsiooni kasutatakse peamiselt tuvastusliini iga jaama tegeliku töökeskkonna ning võrgusõiduki tuvastamise oleku ja asukoha jälgimiseks, et puhkeruumi omanik või juhtfunktsioon saaks sündmuskoha keskkonda igakülgselt uurida ja pärida. , et parandada tuvastamise läbipaistvust ja toimivust. õiglane ja õiglane" põhimõte.
(10) Liikluskatse salvestusmõju
Sõidukite puhul, mida ei saa võrgus testida või mille katsetulemused on vastuolulised, tuleb pärast teekatsemeetodi kasutamist testimiseks salvestada tulemuste teave, nagu piduriisolatsioon, MFDD, reguleerimisaeg, piduri stabiilsus, teekatse inspektor. arvutisse ja salvestage see andmebaasi.
Pärast arvutivõrgu tuvastamissüsteemi funktsioonide kohta pärimist teame, et iga jaamasüsteem vastutab andmete kogumise, edastamise ning kogumise, töötlemise, juhtimise ja salvestamise eest peamises juhtimismasinas. Selleks on vajalik, et igal jaamal ja põhijuhtimismasinal oleks sõltumatud arvutus- ja töötlemisvõimalused. Seetõttu on koht, kus EVOC IPC-d kasutatakse, iga jaam, peamine juhtimisseade, vaheserver ja muud kohad, nagu on näidatud ülaltoodud joonisel. Konstruktsioon on üldiselt meie 810/7271/6113LP4/1713/2.4G/80G/256M/SONY optiline draiv ja nii edasi.
